Marius,
eben... Schauen wir uns ein altes Auto an, dann ist das nicht das Bild des Auto, welches wir im Kopf heute haben.
Bei der Dampflok haben wir allerdings immer das alte Bild im Kopf.
Gleiches gibt es an anderen Stellen, wo alte Technik gern als überholt hingestellt wird, obwohl es diese nicht ist.

Die Dampfturbine, Marius, hat einen Nachteil. Ein Auto kann man auch nicht mit einer Gasturbine betreiben, wie ein Flugzeug. Denn hier geht es um Drehzahl. Eine Turbine braucht einen gewissen Drehzahlbereich, stark schwankende Drehzahlen sind für diese Dinger nicht günstig.
Also das Anfahren- Beschleunigen- Bremsen und der Stillstand sind also im Verkehr, egal ob Eisenbahn oder Auto, für eine Gasturbine nicht günstig.
Ein Kolbenmotor hat hingegen eine breite Drehzahlspanne, wo er recht effektiv arbeitet und ist daher für den drehzahlwechselnden Betrieb besser geeignet ist.
Im Kraftwerk dreht die Turbine hingegen Tage, ja Wochen, wenn nicht Monatelang mit einer Drehzahl von 3000 U/min, unschlagbar. Dies geht im Verkehrswesen nur an Flugzeugen oder auch Frachtschiffen.

Und eine Kolbenmaschine ist keineswegs veraltet... auch bei der Dampfmaschine nicht. Auch hier gibt es moderne Dampfkolbenmotoren, die eher wie ein Dieselmotor aussehen, als mit der alten Dampfmaschine etwas gemein haben. Die wenigsten Leute haben dies bisher gesehen.
Jedenfalls würde, wenn jemand mal Geld auftreiben würde, eine moderne Dampflok eher wie eine heutige Diesellokomotive aussehen, als das Bild, was die meisten im Kopf haben, ja viele würden die Dampflok nicht mal bemerken... ausser, daß da vorn eben kein Diesel brummt und lärmt, sondern die Sache eher turbinenartig pfeifen würde.